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港珠澳大橋的開通,為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)疏通了“主動脈”,為將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域打開了無限可能。
上午在廣州“嘆早茶”,下午“刷卡”過關(guān)去澳門吃個(gè)葡撻,晚上去維多利亞港欣賞香港夜景……這樣的美好憧憬,如今就要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。10月23日上午,港珠澳大橋開通儀式在廣東省珠海市舉行,習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。往來粵港澳將如走街串巷般方便,“大灣區(qū)時(shí)代”加速到來。
“多年的等待終于等到你”“再遠(yuǎn)的距離也不再遙不可及”“想去大橋拍日落,想去大橋看白海豚”……網(wǎng)友的留言,道出了三地市民對大橋開通的熱切期盼。一直以來,珠江西岸與香港之間因伶仃洋相隔,缺少直接的陸路通道,只能走海運(yùn)或繞行珠江東岸。大橋的建成通車,讓珠江西岸與香港首次實(shí)現(xiàn)直接陸路相連。交通效率的變化,引起時(shí)空的變化。以前,從珠海、澳門到香港,陸路車程需要3個(gè)小時(shí)之久,如今只需不到1個(gè)小時(shí)。港珠澳大橋的開通,極大便利了三地之間的交通往來,也拉近了三地市民的距離。正如習(xí)近平總書記所言,“這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋?!?
俗語說:路通則人通,人通則財(cái)通。大橋的開通,不僅提升了交通效率,更帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。以物流為例,香港貿(mào)易發(fā)展局曾發(fā)布研究報(bào)告指出,內(nèi)地的珠江西岸倉儲用地充裕、人工成本較低、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施齊全,但倉庫租金遠(yuǎn)低于香港和珠江東岸。借助港珠澳大橋,在珠江西岸地區(qū)建立倉儲分撥中心,將極大降低物流成本。換言之,作為連接珠江西岸和香港的紐帶,港珠澳大橋的開通,將有效擴(kuò)大香港機(jī)場和貨柜碼頭的腹地,這既能刺激珠江西岸地區(qū)物流服務(wù)的快速增長,也將進(jìn)一步鞏固香港的貿(mào)易中心和物流樞紐地位,可謂雙贏。再以旅游業(yè)為例,大橋開通后,三地通關(guān)更加便利,“一程多站”旅游產(chǎn)品的推廣,既能帶動香港、珠海旅游的發(fā)展,也將不斷充實(shí)澳門作為“世界旅游休閑中心”的功能。優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏,看得見、摸得著,不少企業(yè)家已經(jīng)躍躍欲試。
不僅如此,港珠澳大橋的開通,還將為大灣區(qū)成長為中國經(jīng)濟(jì)新的增長極提供重要支撐。港珠澳大橋未開通之前,由于珠江口的天然阻隔和跨江通道不足,香港對珠江西岸的產(chǎn)業(yè)輻射能力有限,珠江東西兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在失衡,甚至有人因此感嘆,“珠江口上煙波愁”。而大橋開通后,香港的經(jīng)濟(jì)輻射范圍,將從原先的向北、向東,進(jìn)一步向西延伸。有研究機(jī)構(gòu)測算,珠三角城市與香港的陸運(yùn)距離每減少1%,制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的外資投入金額能分別增加0.2%和0.7%。就廣東而言,港珠澳大橋的開通,將加快香港的金融資本、人才和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)向珠江西岸集聚,讓珠江東、西兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加平衡;而從香港、澳門來看,與內(nèi)地的聯(lián)通,不僅為港澳拓展了發(fā)展空間,也為搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇、融入國家發(fā)展大局,提供了重要契機(jī)。天南明珠一線連,港珠澳大橋的開通,為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)疏通了“主動脈”,為將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域打開了無限可能。
站在珠海濱海大道情侶路上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能望見港珠澳大橋珠海公路口岸,整個(gè)口岸外形按照“如意”造型設(shè)計(jì),寓意“一地三通,如意牽手”。正如珠江口老漁民所熟知的一句諺語,“開船要趁漲潮”。如今,粵港澳大灣區(qū)建設(shè)大潮正涌,三地深化合作大勢已成,珠江口岸將書寫新的發(fā)展故事、譜寫新的繁榮傳奇。
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