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“ 前3單立減14元”“0傭金”“明日打車0元起”,一度平靜的網(wǎng)約車市場最近熱鬧非常。繼3月21日美團打車登陸上海后,3月27日高德順風車也在成都、武漢上線,同時在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地招募車主……,新入場“選手”掀起久違的“補貼大戰(zhàn)”,滴滴等“老司機”也打起“反擊”,乘客和司機樂得實惠。 “補貼大戰(zhàn)”再現(xiàn)江湖,“下班打車回家低至0元” 繼去年“試水”南京后,今年3月21日美團打車登陸上海,上線快車和出租車服務。據(jù)美團數(shù)據(jù),在登陸后第三天,日訂單突破30萬。3月27日,高德地圖宣布推出順風車業(yè)務,成都、武漢兩地率先上線,同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募。
命題預測:
美團、高德地圖加入網(wǎng)約車行業(yè),是喜是憂?
參考答案:
繼3月21日美團打車登陸上海后,3月27日高德順風車也在成都、武漢上線,一時議論紛紛,但更多的觀點是滴滴一家獨大的局面將會被打破。
近幾年來,我們大部分人都享受到了網(wǎng)約車的便利,想要出行拿出手機即可,免去等待的時間,也利于資源的充分利用,減少路面交通擁堵。當然大家可能還記得當年幾家公司在打價格戰(zhàn)的時候,我們很多時候出行都是免費的,或者花費比較少。繼滴滴與快的合并之后,滴滴在網(wǎng)約車行業(yè)一家獨大,造成網(wǎng)約車市場的壟斷,一方面高達20%的傭金抽成,使得網(wǎng)約車司機的利潤不斷遭到擠壓,怨聲載道。另一方面取消補助和折扣,群眾出行的費用也很高。這個時候美團和高德地圖的加入,一是打破滴滴在網(wǎng)約車行業(yè)的一家獨大,有競爭才能有利于行業(yè)服務的提升,保障用戶需求;二是對于網(wǎng)約車司機而言,能夠獲得更多的利潤空間,例如美團抽成10%,遠低于滴滴,高德方面提出了0傭金的政策;三是對于消費者而言,可以有更多的選擇,出行費用更低,出行也會更加便利。
與此同時,我們也不能忽視在高額補貼和0傭金的政策下,所衍生出來的問題,一方面是管理問題,二是刷單、服務體驗差、投訴等問題頻出等行業(yè)亂象。
為了能夠更加規(guī)范網(wǎng)約車市場,保障消費者的權(quán)益, 還需要我們方方面面做出努力。一是網(wǎng)約車司機能夠自覺遵守相關(guān)規(guī)定,提升服務,保障消費者權(quán)益;二是網(wǎng)約車平臺加強管理,例如規(guī)定網(wǎng)約車簽約司機的準入門檻,網(wǎng)約車司機的日常管理,投訴問題的及時處理等等;三是政府完善制度和加強監(jiān)管。制度層面上還要進一步完善,如準入門檻、懲罰機制、加入黑名單等;監(jiān)管方面,可以進行定期和不定期抽查,并且拓寬監(jiān)督渠道,開設線上線下舉報熱線,讓群眾、媒體、網(wǎng)友的力量加入到監(jiān)督中來,能夠更好的督促網(wǎng)約車市場規(guī)范、健康、有序的發(fā)展。
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