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【背景介紹】
2017年可謂共享經(jīng)濟(jì)騰飛的一年，共享單車率先風(fēng)靡全國，隨后，共享電動(dòng)車、共享汽車、共享充電寶、甚至令人哭笑不得的共享雨傘、共享馬扎接連涌現(xiàn)。近日，共享豪車橫空出世，引發(fā)廣泛關(guān)注與熱議。8月份，沈陽出現(xiàn)了“共享寶馬”，每公里費(fèi)用1.5元，不收油費(fèi)和停車費(fèi)，優(yōu)惠時(shí)段甚至每分鐘0.5元至1元。平臺投放的豪車甚是壯觀，使用價(jià)格令人吃驚，19.9元起的戰(zhàn)神GTR，29.9元起的蘭博基尼，39.9元起的法拉利，49.9元起的勞斯萊斯……在各種資源的涌入的同時(shí)，某些共享模式已經(jīng)脫離了本質(zhì)。看上去無比誘人的共享豪車，推廣期之后的實(shí)際價(jià)格幾何?采取何種盈利模式?不菲的押金如何使用與監(jiān)管?真的致力于圓普通人的超跑夢，還是噱頭?上路后的交通安全問題如何保障?這些問題都成了我們熱議的話題。共享汽車這一經(jīng)濟(jì)話題也需要我們考生加以重視。
【題目預(yù)測】
隨著共享單車之后，共享雨傘，共享房屋，共享馬扎都逐漸走入我們的生活。最近，共享豪車的上線，引起了大眾的廣泛討論。有人認(rèn)為，共享豪車滿足了我們?nèi)粘５某鲂行枨?，也是?dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展潮流和趨勢。但也有人認(rèn)為，共享豪車是以共享之名的豪車租賃，純屬“掛羊頭，賣狗肉”，針對當(dāng)前出現(xiàn)的共享豪車請問你怎么看?

【新文泰解析】
“共享”絕對是今年的火爆詞語，各類共享商品深入我們的生活，既實(shí)現(xiàn)了社會資源的最大化利用，又促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但近日上線的共享豪車，也確實(shí)能夠滿足各類人群對于出行的需求，方便又實(shí)惠。但是我認(rèn)為共享豪車本質(zhì)上來講并不屬于共享經(jīng)濟(jì)，推廣之后也勢必會存在很多問題，前期的白菜價(jià)也只不過是一種前期噱頭，共享豪車難副其實(shí)。

今年八月，流傳出1500輛共享寶馬上線沈陽;前幾日杭州一家公司也正式推出了“共享豪車”平臺，內(nèi)含蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利慕尚、法拉利等車型。這些豪車的出現(xiàn)雖然賺足了眼球，但是在實(shí)際的運(yùn)營過程中卻并不理想。如共享寶馬，傳說中的1500輛遲遲沒有到位;共享奧迪在堵車高峰期，駕車12公里收費(fèi)超百元;共享蘭博基尼，瑪莎拉蒂由于價(jià)格昂貴等更是鮮少有人問津。所以對于共享豪車，更像是一場噱頭，而并不是真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)。

首先，共享豪車本就不屬于共享經(jīng)濟(jì)。共享的實(shí)質(zhì)應(yīng)該是整合線下閑置資源，但這些共享豪車其實(shí)只是傳統(tǒng)的汽車租賃行業(yè)的一種假包裝，趕著共享浪潮重新粉墨登場而已。其次在發(fā)展前景方面，共享豪車市場基礎(chǔ)太過于薄弱。類似于共享雨傘，共享充電寶等，社會上的需求量大，是我們常用的物品，所以備受歡迎。而豪車更像是奢侈品，受眾范圍太小。其次是收費(fèi)過高，且使用過程中承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)太大。市面上的普通共享汽車押金在一千元左右，但豪車的押金幾萬到幾十萬不等。而且部分豪車每小時(shí)幾百甚至成千上萬的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更是讓人望而卻步;而且在使用過程中如果一旦發(fā)生事故或剮蹭，昂貴的維修費(fèi)用更是難以預(yù)估。最后，共享豪車的運(yùn)營模式漏洞太多，難以使得其健康發(fā)展。共享行業(yè)要想長期健康發(fā)展，都離不開眾多的用戶基礎(chǔ)。如利用大量用戶收取押金，或者利用網(wǎng)絡(luò)平臺投入廣告盈利。但是共享豪車本身成本高昂，難以實(shí)現(xiàn)大面積覆蓋積攢用戶群體。
 

作為一種新興的商業(yè)模式，一種全新的商業(yè)浪潮，共享經(jīng)濟(jì)正在以一種快速發(fā)展的方式呈現(xiàn)在我們的面前，有力地推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級。但是，在我們走共享步伐之時(shí)，也需要注意避免一些打著共享旗號借機(jī)炒作的行為。對于政府和媒體，也需要正確引導(dǎo)人們對于共享的認(rèn)識，使得社會上一些閑置資源發(fā)揮最大價(jià)值，真正使得共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

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