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長征五號B運(yùn)載火箭在進(jìn)行垂直轉(zhuǎn)運(yùn) 屠海超攝
核心閱讀
長征五號B運(yùn)載火箭首飛任務(wù)圓滿成功,拉開了我國載人航天工程“第三步”任務(wù)序幕。它將重約22噸的載荷成功送入太空,奠定了長征五號系列火箭在世界現(xiàn)役火箭第一梯隊(duì)中的地位。
按計(jì)劃,我國空間站將在2022年前后建成,成為國家太空實(shí)驗(yàn)室。
“點(diǎn)火!”隨著發(fā)射現(xiàn)場01號指揮員一聲令下,文昌航天發(fā)射場1號塔架上的大火箭發(fā)出震天撼地般的轟鳴。隨即騰空而起,直奔蒼穹。
5月5日18時0分,長征五號B運(yùn)載火箭搭載新一代載人飛船試驗(yàn)船和柔性充氣式貨物返回艙試驗(yàn)艙,從文昌航天發(fā)射場起飛,將所搭載航天器精準(zhǔn)送入預(yù)定軌道。長征五號B運(yùn)載火箭(以下簡稱長五B火箭)首飛任務(wù)圓滿成功,迎來了空間站在軌建造階段飛行任務(wù)的“開門紅”,拉開了我國載人航天工程“第三步”任務(wù)序幕,也為后續(xù)空間站核心艙、實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
空間站建造進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段,長五B火箭加入天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)
長五B火箭是為我國載人空間站工程研制的,它的首飛對后續(xù)空間站建造來說至關(guān)重要。
自2011年長五B火箭正式立項(xiàng),可以說經(jīng)歷了“十年磨一箭”的艱辛歷程。而此次首飛成功,全面驗(yàn)證了火箭總體和各系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)的正確性、協(xié)調(diào)性,突破了大尺寸整流罩分離技術(shù)、大直徑艙箭連接分離技術(shù)、大推力直接入軌偏差精確控制技術(shù)等新技術(shù),為我國空間站工程的順利實(shí)施打下了基礎(chǔ)。
長五B火箭發(fā)射“主場”選在文昌航天發(fā)射場。長五B火箭在2月5日運(yùn)抵文昌發(fā)射場后,參加了兩個重要任務(wù),一是發(fā)射場合練,第二個就是首飛任務(wù)。
專家介紹,發(fā)射場合練非常重要,是完全按照正式發(fā)射狀態(tài)進(jìn)行模擬演練,只是不會真正執(zhí)行最終的點(diǎn)火指令。通過合練,可以全面驗(yàn)證空間站核心艙與運(yùn)載火箭、發(fā)射場等系統(tǒng)之間的配合,為之后的空間站建造任務(wù)打基礎(chǔ)。在合練階段,發(fā)射場、運(yùn)載火箭、空間站核心艙、航天員、空間應(yīng)用等系統(tǒng)參加。長五B火箭在發(fā)射場完成了與空間站核心艙初樣產(chǎn)品的合練,驗(yàn)證了火箭與核心艙的電氣、機(jī)械接口,演練了核心艙發(fā)射流程。
“胖五”也就是長征五號火箭的幾次發(fā)射為長五B火箭積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),不過長五B火箭屬于首飛,有一定風(fēng)險(xiǎn),也需要適應(yīng)發(fā)射環(huán)境。比如要考慮發(fā)射區(qū)高溫高濕及鹽霧環(huán)境對火箭產(chǎn)品的影響等。
“從1月18日合練載荷空間站核心艙進(jìn)場,到成功實(shí)施發(fā)射,時間跨度長達(dá)109天?!蔽牟教彀l(fā)射場測發(fā)系統(tǒng)專家王光義說,在此期間,發(fā)射場系統(tǒng)組織完成了火箭技術(shù)區(qū)測試、航天器測試保障等一系列工作,為發(fā)射任務(wù)圓滿成功提供支撐。
“長五B火箭的首飛成功,標(biāo)志著空間站工程建設(shè)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)階段?!敝袊教炜萍技瘓F(tuán)有限公司所屬中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院長征五號B運(yùn)載火箭總指揮王玨說,除了本次首飛,后續(xù)我國空間站的核心艙、實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ、實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ等3個艙段都將由長五B火箭送入軌道。
至此,發(fā)射載人飛船的長征二號F運(yùn)載火箭、發(fā)射貨運(yùn)飛船的長征七號運(yùn)載火箭和長五B火箭,將共同構(gòu)成我國空間站的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)。
開展多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新,提升近地軌道運(yùn)載能力
長五B火箭代表著目前我國運(yùn)載火箭技術(shù)的最高水平。它由中國航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制。長五B火箭的發(fā)射成功,進(jìn)一步奠定了長征五號系列火箭運(yùn)載能力在世界現(xiàn)役火箭第一梯隊(duì)中的地位。
盡管長五B火箭與長征五號運(yùn)載火箭同屬長征五號系列,且是在后者基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的,但兩型火箭在設(shè)計(jì)、用途等方面存在很多不同。
外形上,長五B火箭比長五“矮”約3米,輕約20噸。長五B火箭的“頭部”即整流罩比長征五號整流罩長了近8米。從構(gòu)型上看,長征五號運(yùn)載火箭采用兩級半構(gòu)型,長五B火箭采用一級半構(gòu)型。
兩者使命也不同。長征五號運(yùn)載火箭飛得遠(yuǎn),擅長跑長途,主要用于發(fā)射高軌大型衛(wèi)星以及各類深空探測器,如嫦娥五號月球探測器、火星探測器等;長五B火箭屬短距離沖刺,主要用于發(fā)射近地軌道的大型航天器及艙段,例如空間站的核心艙和實(shí)驗(yàn)艙等。
長五B火箭研制過程中進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新,掌握了一批“黑科技”:
一是火箭頭部用來包裹和保護(hù)航天器“乘客”的整流罩,是我國目前有效載荷容積最大的火箭整流罩,從而更好滿足空間站艙段發(fā)射任務(wù)需要,是我國現(xiàn)役火箭最大整流罩容積的1.8倍,與國外大型火箭整流罩尺寸規(guī)模處于同一水平。整流罩長達(dá)20.5米、直徑5.2米,為發(fā)射空間站專門設(shè)計(jì),可以裝入10多米長、4米直徑粗的空間站核心艙;
二是使用了大直徑艙箭分離技術(shù)??臻g站艙段和長五B火箭的連接接口直徑超過4米。艙箭分離既要確保安全分離,又要盡量將分離過程中出現(xiàn)的沖擊環(huán)境等不利影響降到最低。形象地說,要像把嬰兒抱出嬰兒車那般輕柔完成空間站艙段與火箭的分離;
三是使用了大推力直接入軌技術(shù)。作為我國首款“一級半”火箭,長五B火箭直接將運(yùn)送的航天器送入預(yù)定軌道,十分可靠,但對入軌精準(zhǔn)度要求更高。相當(dāng)于一輛高速行駛的火車突然“剎車”,還要穩(wěn)穩(wěn)??吭谥付ㄎ恢?;
四是使用了低溫火箭“零窗口”發(fā)射技術(shù)。載人空間站工程的交會對接等任務(wù),好比在數(shù)百公里高的太空“穿針引線”,時間有絲毫誤差,都有可能失之交臂,導(dǎo)致耗費(fèi)更多的燃料調(diào)整軌道。這要求運(yùn)載火箭必須嚴(yán)格按照精準(zhǔn)的時間發(fā)射,達(dá)到“分秒不差”,也就是所謂的“零窗口”發(fā)射。
后續(xù)將發(fā)射核心艙和實(shí)驗(yàn)艙,國家級太空科學(xué)實(shí)驗(yàn)室建成在望
伴隨長五B火箭首飛成功,新一代載人飛船試驗(yàn)船和柔性充氣式貨物返回艙試驗(yàn)艙也進(jìn)入人們的視線。
新一代載人飛船試驗(yàn)船,是面向我國空間站運(yùn)營及未來載人探月需求而研發(fā)的新一代天地往返運(yùn)輸器。中國航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國空間技術(shù)研究院航天專家介紹,新一代載人飛船具備高安全、高可靠、適應(yīng)多任務(wù)和模塊化設(shè)計(jì)特點(diǎn),目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一次可運(yùn)載6名航天員,以及返回艙的多次可重復(fù)使用。由于新一代載人飛船將同時兼顧近地軌道任務(wù)和更遠(yuǎn)的深空探測,對飛船的結(jié)構(gòu)和防熱性能會帶來更大的考驗(yàn)。
“新一代載人飛船和神舟飛船、天舟貨運(yùn)飛船不是替代關(guān)系,而是互相補(bǔ)充。就像馬路上既有貨車又有客車還有客貨兩用車一樣,新一代載人飛船豐富了天地往返運(yùn)輸工具的選擇,可以根據(jù)任務(wù)需求個性化選擇?!睂<医忉專舜涡乱淮d人飛船試驗(yàn)船尚處技術(shù)試驗(yàn)階段,不載人,是通過在軌運(yùn)行幾天,驗(yàn)證一系列飛船關(guān)鍵技術(shù)。此后,飛船將轉(zhuǎn)入全系統(tǒng)的研制和功能驗(yàn)證,為未來的載人飛行作準(zhǔn)備。
中國航天科工集團(tuán)二院專家介紹,柔性充氣式貨物返回艙試驗(yàn)艙是一種新型空間運(yùn)輸飛行器,它具備著陸緩沖一體化設(shè)計(jì)、下行載荷比高、搭載接口可擴(kuò)展等多項(xiàng)優(yōu)勢,在滿足多種天地往返需求、提供搭載平臺及下行服務(wù)等方面具有很好的應(yīng)用前景。這次由長五B火箭運(yùn)送至空間軌道,是為了驗(yàn)證充氣展開、柔性防熱、柔性體飛行器的氣動力熱環(huán)境及再入返回等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
空間站建造成功拉開序幕,人們對空間站有了更多期待。按計(jì)劃,我國空間站將在2022年前后建成,可望在近地軌道在軌飛行10年以上,支持開展大規(guī)模的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)試驗(yàn)和空間應(yīng)用等活動,成為國家級的太空科學(xué)實(shí)驗(yàn)室。
根據(jù)飛行任務(wù)規(guī)劃,空間站工程分為關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證、建造和運(yùn)營3個階段實(shí)施。據(jù)中國載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)介紹,為建造空間站,一共規(guī)劃12次飛行任務(wù)。此次任務(wù)后,將先后發(fā)射天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙和夢天實(shí)驗(yàn)艙,進(jìn)行空間站基本構(gòu)型的在軌組裝建造;規(guī)劃發(fā)射4艘神舟載人飛船和4艘天舟貨運(yùn)飛船,進(jìn)行航天員乘組輪換和貨物補(bǔ)給。目前,執(zhí)行空間站建造階段4次飛行任務(wù)的航天員乘組也已經(jīng)選定,正在開展任務(wù)訓(xùn)練。我國第三批預(yù)備航天員選拔工作也將于今年年中完成。
來源:人民網(wǎng)
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